在電氣設備中，絕緣材料的用量占全部材料的比例是相當可觀的，以汽輪機發電機為例，其主絕緣的材料費占發電機全部材料費的1/3~1/2，什么是船舶隔離漆在絕緣結構中的地位，可以用以下幾方面例子說明。(1)隨著電氣工業的發展，要求中小型電機絕緣結構向高電壓、大容量和輕量化、小型化發展，而電機小型化的重要措施是提高工作溫度，因此，船舶隔離漆的耐熱性能和電氣性能對電機的絕緣壽命起決定性的影響。(2)隨著世界電站裝機容量的擴大，對絕緣材料和絕緣漆的需要量成比例增長。按平均消耗計算，每萬千瓦裝機容量需絕緣材料70噸，其中絕緣漆占40%。適應中小型電機改型的需要，F級絕緣漆的銷量己達20%左右。而目前，大中型電機又在向H級、C級改型方向發展。(3)一種新的絕緣結構的出現，必須滿足電機在各種嚴酷條件的工作可靠性，因此期望新的絕緣漆與之配套。

青島船舶隔離漆是普遍使用的一類絕緣漆，具有滲透性好、貯存期長，使用方便等特點，具體使用分類眾多，烘干絕緣漆,耐高溫絕緣漆,1032絕緣漆,402自干漆,快干漆則為主要代表。有溶劑浸漬漆主要用于浸漬電機、電器線圈繞組和各類纖維材料，以打到抗潮、絕緣的目的。另外有溶劑浸漬漆烘焙時間與固化速度相比無溶劑漆較慢。第一，什么是船舶隔離漆的優點：1.使用方便（如粘度可調、工藝設備簡單）；2.儲存穩定；3.烘焙中漆液流失較少；4.漆價較廉。第二，由于組成中惰性溶劑的存在，使得其也具有一些列的缺點：如不安全性（易燃易爆）、毒性、溶劑揮發污染環境、浪費資源等。近20年來，正在通過改變溶劑體系（用低毒、高閃點溶劑；以水代有機溶劑），發展無溶劑絕緣漆和熔敷粉末等加以改善

涂漆工具的類型應與所選用的青島船舶隔離漆相適應，當改用船舶涂時，應對全套工具徹底清洗。涂刷后一道油漆時，應保持前一道表面清潔干燥，其干燥時間通常不少于生產廠規定的短涂裝間隔時間。為減少二次表面清理的工作量，凡焊縫、割口、自由邊（自由邊要求倒角）和火工燒損部位（不包括水密試驗焊縫），應在焊割加工后，立即清理干凈，用相應的車間底漆補漆。滾涂法：船舶涂料施工方法是指用滾筒沾滿油漆后進行涂漆。滾筒不可沾漆太多，以油漆不溢出滾筒兩邊為原則，涂漆時滾筒不能滾動過快，應使滾筒上下左右緩慢滾動，粗糙表面、焊縫處要特別留意，邊角處應用漆刷找補。開罐前，應首先檢查船舶涂料的油漆品種、牌號、顏色和貯存期限等是否與使用要求相符，稀釋劑是否配套。一旦開罐，就應立即使用。

眾所周知，海洋嚴酷的腐蝕環境對船舶的運營壽命和航行性能產生了非常重要的影響。為下面我們跟隨船舶隔離漆廠家一起來了解下關于船舶漆涂裝要求吧！1、船體涂裝的施工方法按下列要求進行：船體外板、甲板、甲板室外板、舷墻內外、機艙舵槳花鋼板以上部位采用噴涂方法進行。對手工焊縫、角焊縫、型材背面、自由邊先行預涂，方可噴漆。其他部位采用刷涂和輥涂方法進行。2、應嚴格按照《船體各部分油漆牌號、涂層數、干膜厚度一覽表》進行施工。3、涂漆必須在涂裝表面清理符合要求，經專門人員檢查，船東代表認可后方可進行。4、涂漆工具的類型應與所選用的涂料相適應。5、涂刷后一道油漆時，應保持前一道表面清潔干燥。6、為減少二次表面清理的工作量，凡焊縫、割口、自由邊（自由邊要求倒角）和火工燒損部位（不包括水密試驗焊縫）應在焊割加工后，立即清理干凈，用相應的車間底漆補漆。7、對表面美觀要求較高的部位，應避免涂層產生流掛、積聚等缺陷。

青島船舶隔離漆是船舶重要的組成部分，我們只有掌握船舶油漆的使用方法才能更好的利用油漆，達到對船舶的保護作用，介紹一下船舶油漆的儲存和使用方法。油漆在儲藏過程中，為了避免出現出現顏色沉淀和結塊狀況，應該定時將油漆上下倒置，通常為兩個月一次；尤其應儲藏在低溫，通風條件好和有滅火裝置的室內。油漆在使用的時候，要遵循先使用儲藏時間長的，再使用儲藏時間短的油漆，盡量在油漆的保質期內將其使用完，每次使用之前要檢查油漆的質量，如果已經變質，應當立即停止使用；油漆在打開之后充分的攪拌，保證油漆可以正常的使用，不過于粘稠；在涂漆前，要對船舶進行清理，保證船體本身的干燥，在使用過程中，保證涂漆的用力均勻，對油質和醇酸質的油漆漆膜不可過厚，否則干透后容易起皺；涂漆的時候，不應使用大量的稀釋劑，每次間隔既不可過短，也不可過長；尤其使用完畢，要蓋好蓋子，對油漆進行搖晃1-2分鐘，刷漆工具要立刻清洗。