秦皇島船舶漆涂裝前應檢查油漆的品種、型號、規格是否符合施工條件的規定。質量不合格或變質的不能使用。涂裝前應對油漆的基本組成和性能以及施工方法進行了解，根據油漆各自的施工要求選擇和確定適當的涂裝工具。 由于油漆中各種成份的比重不同，一般油漆經過貯存后出現程度不同的沉淀。因此，在涂裝前必須將油漆攪拌至完全均勻。如發現漆皮或顆粒，則應使用80-120目篩網過濾。 各種環氧防銹漆、環氧煤瀝青防腐涂料以及環氧防腐面漆、丙烯酸聚氨酯面漆等都是甲、乙兩組份的兩罐裝涂料。使用前必須按規定的重量比混均勻，如果混合比例錯誤，將會影響干燥性能和防銹防腐性能。環氧型及環氧煤瀝青厚漿型漆、丙烯酸聚氨酯漆等涂料均屬交聯固化型，甲、乙兩組份混合后放置一段時間會逐步膠化直至不能使用。因此，應按涂裝面積計算使用量后再進行混合，并在規定時間內用完。對于不同品種的油漆，如粘度過大，要用與之配套的稀釋劑調到最理想的涂裝粘度。

秦皇島船舶漆指的是不含揮發性有機溶劑，由成膜樹脂和活性稀釋劑等組成，能整體固化的液狀可聚合樹脂組成物。與有溶劑絕緣漆相比，工業船舶漆有以下的優點：1.不含揮發型溶劑。為把樹脂調節到應用所需的工藝粘度，可用一種粘度小、沸點高的活性稀釋劑（X-5稀釋劑）。2.能一次浸涂較厚的漆層，掛漆量大，直接高溫烘焙，漆膜不起泡、不起皺?？商岣呱a效率，節約能源消耗，并為烘焙機械化、自動化提供有利條件。3.固化過程是整體固化成型，無低分子生成物逸出。因此，漆膜致密。提高絕緣層的散熱性、耐腐蝕性和電絕緣性。

船舶漆起泡是因為絕緣漆在烘烤時里面的揮發部分不能及時有效釋放而造成起泡。造成這樣的原因有：船舶漆的濃度太高、烘烤的技術、是否抽真空等。漆的濃度高的烘烤可以采用階梯式烘烤技術，先用低溫烘烤半小時左右，再加溫烘烤，直至加溫到正常烘烤溫度至烘干。抽真空是指用專業的設備技術先將絕緣漆里面的空氣抽掉再含浸，以避免因空氣的存在產生氣泡。

1．各種船舶漆的因材質不同，所以各種特性不一樣，所以如果兩種或以上的船舶漆混合可能會產生凝結。所以裝過A絕緣漆的容器不能用來裝B絕緣漆，攪拌過A絕緣漆的器具也不能用來攪拌B絕緣漆?2．一般有機硅的絕緣漆是吸收空氣中的濕氣固化，如果打開的鐵桶中的絕緣漆不能很快用完，鐵桶中剩余的絕緣漆會吸收鐵桶中的水汽表層結皮。所以要盡快蓋上桶蓋。盡管蓋上桶蓋，但如果鐵桶中的絕緣漆一步步減少，而桶中的空氣越來越多，時間稍長，其鐵桶中剩余的絕緣漆也會吸收桶中空氣中的水汽慢慢固化，所以要盡早用完一桶再開新的一桶。

在海上作業的人應該都知道船舶都要定期用秦皇島船舶漆進行保養和維護胡，其實這樣做都是有原因的。營運中的船舶用油漆進行維修保養是為了大限度地延長船舶使用壽命。并盡可能減少船底海生物。以減少船舶阻力。因此營運中的船舶應制定并實施一套長期的、預防性的維修保養計劃，這包括定時沖洗、補涂和一段時間后的通油。（1）在船廠進塢修理時，首先用高壓淡水沖洗掉船體上因海水而沾上的鹽分，然后再用噴砂法，將銹皮和已剝離的漆皮打掉，經油漆代表、船舶機務代表或船方驗收，認為符合要求后才能對船體表面進行油漆;（2）在無法噴砂或不值得噴砂 的地方，可采用打磨和敲鏟方法除銹。敲鏟采用除銹錘、鏟刀刷鋼絲刷用人工方法進,而機械打磨則通常用風動工具，如風動榔頭、砂輪和旋轉金屬件等進行構件表面除銹，除銹完畢后要用壓縮空氣吹凈表面粉塵，用淡水沖洗一遍。（3）對于雙組份的油漆，在涂漆前也要求將表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附著力。