水性船舶漆普遍用以維修和維修主題活動及其新造船業，以避免海洋動物在船殼表層上生長發育或粘附。這種微生物根據溶解和消弱金屬材料體來毀壞船殼的總體性能和使用性能。該部分于2015年占所有船舶涂料銷售市場40％左右的市場份額，而且因為很多船只在將來兩年必須檢修，因而將具備高年增長率。那麼接下去船舶涂料生產廠家將為您分析有關性能：

一、水性船舶涂料、水位、外弦和跳板部位，關鍵遭受太陽光照射、海面侵泡等危害，這種地區濕區更替比較顯著，另外，遭受長期性海面的侵泡、波浪紋沖擊性等，還非常容易出現高寬比浸蝕的狀況，在強光照和紫外光直射危害下，這種地區脆化的狀況比較比較嚴重，假如應用水性船舶涂料，就必須保證涂料具有可靠的耐海面腐蝕、物理學反射性、耐磨性能、抗沖擊性及其耐老化等特性，對涂料的規定十分高。

二、頂層構筑物的部位必須應用這些具備良裝飾藝術及耐老化的涂料，保證圖樣清楚輕快，反映美觀大方、大氣。樁承臺、干躁倉儲貨架的部分，關鍵是用于置放臟物或谷物的地區，這地區應用作用較多，必須鍍層可以做到耐高溫濕、高溫、耐磨損、耐化工品浸蝕等特性，保證水性船舶涂料的應用作用。

三、水性船舶涂料選用裂化氣象色譜儀-質譜分析(PGC-MS)方式，只需1h就可以對微量分析涂料試品開展判定定性分析，不但可明確涂料中應用的有機溶劑種類和涂料種類的類別，并且針對其關鍵破乳化學物質的實際構造、種類也可以開展確定，并可定性分析拼用環氧樹脂的含量區別。那樣根據檢驗涂料構成是不是與原指標值同樣，解析每個成份含量對性能的危害，進而操縱產品品質和存儲可靠性

四、依照水性船舶涂料的應用性能看來，鈦酸異丙酯硫化橡膠面漆具備噴涂性能質、聚氨酯涂料成形不錯、可復涂的勢，并且價錢比較便宜，因而獲得了普遍的運用。但因為鈦酸異丙酯硫化橡膠面漆具備易脆化的缺陷，只有做為種低擋涂料?，F階段大多數被水性船舶涂料和環氧底漆所替代，只在修船里還小量應用。伴隨著技術性的發展趨勢，現如今改性材料環氧樹脂涂料取代防銹處理面漆的發展趨勢，而性能更加異的純環氧底漆也在新造船業商應用普遍。