船舶除銹和油漆維護保養是項習慣性的工作中。此項工作中不但具備臟、累、苦，勞動量大的特性，另外具備定的技術性。殊不知，從很多年的觀查看來，在從業此項工作中時，有的船員并不可以非常好地把握技術性要點，造成花銷了很多的人力資本，仍達不上預估的維護保養實際效果。導致這類結果的關鍵緣故是：船員對這兩項作業還存有定的認知能力錯誤觀念。

下邊就簡短地談談怎樣搞好船舶的除銹和油漆工作中。?

除銹維護保養要會做、巧做

船員在船舶除銹作業中的錯誤觀念。在船舶除銹作業中，常常發覺些船員不講方法，分不清輕和重，不講要點，盲目跟風地只用勁，不動腦。這類狀況普遍現象，不僅銹沒有砸掉，反倒讓厚鋼板也遭受損害。

船員在除銹作業中的恰當作法。因為濕冷和鹽份及其運輸貨品的腐蝕，立即造成化學變化導致化學腐蝕，包含船舶與港口的碰擦，裝卸搬運貨中遭受的危害，及其大風大浪對船殼鍍層的危害。

除銹方式

（1）薄銹。般產生于主甲板上或新不銹鋼板材的表層，用灰刀刮凈后再用鋼刷清除，就能完全去除。

（2）厚銹。般產生于不容易敲鏟或昏暗濕冷的地區，因為長期性難消，生銹越來越厚成小塊或塊狀。這類銹好是先用電動式或氣動式錘頭敲，再用小錘頭生產加工。由于在塊狀銹跡的下邊通常有黑斑銹，因此務必用心找尋才可以完全除掉。

（3）黑斑銹。般產生于油漆層里邊或兩***板中間，它通常是在油漆前沒有將銹完全除凈而在厚鋼板上留有的。因為它的外邊被油漆遮住，不容易及時處理，因此經常生銹很深。這類銹好用尖錘頭敲。鋼材銹蝕，應立即去除，不然便會加重。因而，除銹要完全，敲鏟時不可以用勁很大，以防在不銹鋼板材上留有錘痕，由于錘痕又會造成生銹。如今許多 船里都裝有便攜式髙壓灑水機，除銹高效率高。

六步維護保養

依據工作經驗，船舶除銹油漆時要搞好除鹽、敲鏟、打磨拋光、清理、刷涂、善后處理六步維護保養

（1）除鹽。即消除大海之后殘余鹽份。先用談水清洗要除銹的部位，清洗力求完全整潔，特別是在對平面圖上的坑坑洼洼之處。鹽份結晶體不容易清洗，需數次清洗才可以整潔。

（2）敲鏟。即去除銹包銹塊，避免再次擴散，以維護其鄰近部位。

（3）打磨拋光。對除銹部位的鐵銹給予徹底消除，避免造成蛀木蟲效用。具體步驟以凈為標準，另外留意除銹部位與四周鍍層融合部位的解決——以四周鍍層和除銹部位出現陡坡為宜，這有利于新老用戶鍍層的緊密聯系。有標準的船舶，用電量（氣）磨子的紙磨光片實際效果更強。

（4）清理。目地取決于使除銹面在刷油漆前保持干凈，以有益于油漆的良粘附。其具體步驟是先加掃帚清掃亮皮和銹渣，隨后再用髙壓氣體吹除煙塵，清理總面積宜中不適合小，以避免附近的煙塵吹來，危害油漆品質。（5）刷涂即刷油漆作業。目地取決于阻隔鋼架結構與氣體的觸碰，以完成維護鋼架結構的目地。（6）善后處理。就是指維護保養后的工作中。維護保養之后要常常查驗，尤其是在裝卸搬運作業及親身經歷大風大浪后，旦發覺鍍層損傷就需要妥善處理，避免其擴散。

盡量搞好除銹作業全過程中可靠防護。工作上定要戴護目鏡，穿好工作服裝、工鞋，在機械設備作業中也要戴防塵面罩、耳罩。

船員在油漆作業中的錯誤觀念。些船員沒有歷經油漆作業的專注學習培訓；些船員雖歷經集中學習，但船里社會經驗不夠，在開展油漆作業時不了解油漆的特性；些船員乃至認為刷油漆沒什么大學問，舉起軟毛刷就刷。因為沒有把握方法，因此雖然油漆涂到了，但經查驗還是不符合規定，危害了維護保養實際效果。

了解油漆的種類及特點?

環氧樹脂漆：帶有較多環氧樹脂官能團的建筑涂料。其關鍵種類是組份建筑涂料，由環氧樹脂膠和環氧固化劑構成。其勢是對金屬材料等無機材料的粘合力很強，抗腐蝕、耐磨損、抗沖擊、耐溶劑、耐高溫、耐潮、涂層無害性；其缺陷是耐老化不太好，陽光直射久了有可能出現脫層狀況。伴隨著油漆技術性和船舶維護保養規定的提升，環氧樹脂油漆已基礎替代了別的種類油漆變成關鍵的種類。

醇酸漆：關鍵由丙烯酸樹脂構成，具備價格低、工程施工簡易、對工程施工自然環境規定不高、使用性能和耐老化不錯等勢，但相對性于環氧樹脂油漆，其耐磨損、抗沖擊性、耐蝕性差。它關鍵用以宿舍區構造、發動機艙構造和機器設備。

甲基丙烯酸酯漆：關鍵的勢是耐侯、耐溶劑浸蝕、耐潮、緣層、除霉、柔韌度佳；關鍵的缺陷是耐溫性、物理性能般。在船舶油漆中，甲基丙烯酸酯漆經常被作為船殼油漆的正中間漆。

化橡膠漆：是種性能卓越建筑涂料，以前被普遍用以船舶的各種各樣場地，但現如今因為環氧樹脂油漆運用得愈來愈普遍，其有被替代的發展趨勢。因為具備干躁快、工程施工不會受到平均氣溫限定、單組份方便使用、檢修時無須除掉堅固的舊漆層、新老漆層中間因有機溶劑滲透作用可造成相溶狀況、漆層干后虛梁粘合力強悍等特性，其仍為些企業所親睞，作為主甲板、船殼油漆和船舶維護保養油漆。

丙烯酸乳液：特性是耐光性、耐老化佳，室外曝曬使用性能強，耐紫外線照射而不容易溶解或變黃，能始終保持原來的光澤度和顏色，關鍵被用以船名、水尺和各種各樣船殼標示油漆。

船舶油漆作業的般規定

船舶油漆作業看起來簡易，但要保證致并不易。要讓油漆作業后看上去既美觀大方又能做到維護保養的實際效果，就應考慮下列基礎規定：

油漆類型的挑選要適合。船舶油漆類型許多 ，不樣類型油漆甚至不樣知名品和型號規格的類似油漆，特性是有差別的。因此在噴涂前務必細心查看船舶材料，盡可能采用原種類、原知名品和原形號的油漆，不然就非常容易導致油漆的裂開（卷皮，蛻皮）。

工程施工自然環境的規定要合適。溫度般規定在5℃～25℃中間為宜，氣體相對性度不超過85%，厚鋼板高過***3℃之上。由于船里沒有專用型的儀器設備，故能用簡單方式分辨：用濕抹布擦濕塊作業區，15分鐘能晾曬就可以。

涂面要整潔、干躁，不然會危害漆層品質。油漆應用前應調均勻，稀釋劑的添加般不超過漆重的5%，般 以調漆棒從桶中取出，油漆從棒上流下來時的速率快速成布狀時為宜。

油漆作業中的恰當作法

搞好油漆作業，要重視基礎理論和實踐活動緊密結合，除開從書上學習培訓以外，更應在實踐活動工作上向有工作經驗的船員求教。在書上較為難了解的專注知識，結合實際很有可能點就通。先，油漆作業要依據所刷部位的詳細情況決策。如果是大規模的沒有邊緣的地區，就應應用滾筒刷，以提升工作效能；如果是不易刷的地區，就應應用邊刷或彎刷，便于于刷涂及時。在做漆時，補的范疇務必超過損害總面積；倘若補涂小總面積，好用軟毛刷，那樣不容易造成汽泡能夠對損壞的凹部分鍍層勻稱。實際講，要留意下列事宜：

刷涂油漆的基本準則：先弄之后，先難后容易，先里后外。刷油漆時，先要為自己留好余地，不必到時弄得的身上、腳底全是油漆。

刷油漆時要防止將牙刷毛所有滲入（滲入半為宜），隨后在桶的內邊蕩下，牙刷毛朝上，避免所沾油漆下滴，然后再將油漆刷出該刷的涂表面。

刷油漆應保證三順：順流——人的完全發展和內部艙底般都采用左右豎直的漆紋，那樣在下雨天或清理油漆面時，液體就易流下來而且也不容易堆積塵土；順紋——木制表層應沿著木質紋理方位；順光——艙底內、吊頂天花板應沿著光源射進的方位。

開展漆紋裝飾時，每次的方位都應致，那樣刷出去的漆連接頭才會平穩美觀大方。

鄰近頁面有濃淡二種不樣的色調時，應先刷淺色系的，待油漆干后再刷深棕色的。

刷油漆時，各層油漆的薄厚越薄越好，防止發皺（油漆過厚就非常容易發皺）；并且需等晾干后再刷第二遍，防止因底層不干而第二度刷上導致漆層皺皮、皺褶狀況。

總的來說，除銹油漆是維護船殼和預制構件免遭浸蝕的關鍵方式，變成船舶平時維護保養中習慣性工作中的項關鍵內容，既艱辛又要有定的技術性確保。油漆維護保養工作中的劣立即危害到船舶的使用期——良的油漆維護保養將有利于確保船殼的輕微，增加船舶的使用年限。