加水量不超越漆分量的25％，以實踐試用時推薦加水量為準。通常電機越大請求漆的粘度也越大，實踐烘烤溫度有必要在120℃以上，電機體型越大構造越雜亂烘烤時刻越長；進步烘烤溫度時，可適當縮短烘烤時刻；下降烘烤溫度時，有必要延伸烘烤時刻。真空烘罐需保溫4小時以上。假如絕緣漆烘烤時刻過長或許溫度過高時，套管可能變黃乃至變黑，但柔韌性杰出不影響絕緣質量。推薦運用丙烯酸材質的套管，是不是烘干查驗：出爐后工件有必要先進行耐壓和絕緣電阻測驗，到達出廠指標請求的闡明已經烘干。不能到達出廠請求的應進步烘烤溫度或許延伸烘烤時刻，船舶防銹漆不能與其他類型船舶防銹漆混用，不然可能變成乳白色或乃至發生沉積。

1、增強電子材料的機械強度。電子材料浸漬安徽船舶防銹漆可增加機械強度，滿足運輸和使用過程中產生的振動和沖擊作用的要求。同時，還能降低使用中由電磁力的作用所產生的噪聲。2、提高電子材料的電氣絕緣性能。電子元件浸漬安徽船舶防銹漆可提高絕緣系統的抗電強度和絕緣電阻，以提高其電氣絕緣性能，滿足變壓器的電氣絕緣性能要求。3、改善電子材料的導熱性。電子材料浸漬絕緣漆，鐵芯和繞組的空隙被漆膜填充，可改善整體的導熱性，降低溫升。4、增強電子材料的環境適應性能。電子材料浸漬絕緣漆可增強絕緣系統的防潮性、防霉性、防腐蝕性、防鹽霧性、防紫外線和其他有害物質侵襲的性能，以增強電子變壓器對環境的適應性。

在電氣設備中，絕緣材料的用量占全部材料的比例是相當可觀的，以汽輪機發電機為例，其主絕緣的材料費占發電機全部材料費的1/3~1/2，什么是船舶防銹漆在絕緣結構中的地位，可以用以下幾方面例子說明。(1)隨著電氣工業的發展，要求中小型電機絕緣結構向高電壓、大容量和輕量化、小型化發展，而電機小型化的重要措施是提高工作溫度，因此，船舶防銹漆的耐熱性能和電氣性能對電機的絕緣壽命起決定性的影響。(2)隨著世界電站裝機容量的擴大，對絕緣材料和絕緣漆的需要量成比例增長。按平均消耗計算，每萬千瓦裝機容量需絕緣材料70噸，其中絕緣漆占40%。適應中小型電機改型的需要，F級絕緣漆的銷量己達20%左右。而目前，大中型電機又在向H級、C級改型方向發展。(3)一種新的絕緣結構的出現，必須滿足電機在各種嚴酷條件的工作可靠性，因此期望新的絕緣漆與之配套。

1、醇酸油漆：該種油漆漆膜薄，一般漆膜在40-50微米。固體含量低、涂布率小、干的慢、一般干燥時間間隔在8-15小時，5度以下油漆不干。漆膜脆，溫差變化大時漆膜會裂紋。醇酸漆一般用于貨艙、甲板、艙蓋及生活區建筑等。該漆不能用于壓載水艙及淡水艙。2、氯化橡膠漆：漆膜厚度一般可達40-50微米，固體含量低、漆膜柔軟、有彈性及復原性，不受氣溫的影響。船用油漆的防銹性能比醇酸漆好，干的快、每度漆的干燥間隔4-6小時，在0度以下不影響干燥。

在海上作業的人應該都知道船舶都要定期用安徽船舶防銹漆進行保養和維護胡，其實這樣做都是有原因的。營運中的船舶用油漆進行維修保養是為了大限度地延長船舶使用壽命。并盡可能減少船底海生物。以減少船舶阻力。因此營運中的船舶應制定并實施一套長期的、預防性的維修保養計劃，這包括定時沖洗、補涂和一段時間后的通油。（1）在船廠進塢修理時，首先用高壓淡水沖洗掉船體上因海水而沾上的鹽分，然后再用噴砂法，將銹皮和已剝離的漆皮打掉，經油漆代表、船舶機務代表或船方驗收，認為符合要求后才能對船體表面進行油漆;（2）在無法噴砂或不值得噴砂 的地方，可采用打磨和敲鏟方法除銹。敲鏟采用除銹錘、鏟刀刷鋼絲刷用人工方法進,而機械打磨則通常用風動工具，如風動榔頭、砂輪和旋轉金屬件等進行構件表面除銹，除銹完畢后要用壓縮空氣吹凈表面粉塵，用淡水沖洗一遍。（3）對于雙組份的油漆，在涂漆前也要求將表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附著力。