在電氣設備中，絕緣材料的用量占全部材料的比例是相當可觀的，以汽輪機發電機為例，其主絕緣的材料費占發電機全部材料費的1/3~1/2，工業船舶漆在絕緣結構中的地位，可以用以下幾方面例子說明。(1)隨著電氣工業的發展，要求中小型電機絕緣結構向高電壓、大容量和輕量化、小型化發展，而電機小型化的重要措施是提高工作溫度，因此，船舶漆的耐熱性能和電氣性能對電機的絕緣壽命起決定性的影響。(2)隨著世界電站裝機容量的擴大，對絕緣材料和絕緣漆的需要量成比例增長。按平均消耗計算，每萬千瓦裝機容量需絕緣材料70噸，其中絕緣漆占40%。適應中小型電機改型的需要，F級絕緣漆的銷量己達20%左右。而目前，大中型電機又在向H級、C級改型方向發展。(3)一種新的絕緣結構的出現，必須滿足電機在各種嚴酷條件的工作可靠性，因此期望新的絕緣漆與之配套。

廣東船舶漆經過固化和高溫燒結后，形成堅硬的陶瓷狀殼體的電流隔絕層，這種堅硬的陶瓷狀殼體的隔絕層可以非常有效地阻電流的泄露，高溫下保護基體的正常狀態不受損害的高溫絕緣涂層。為了確保有效地提絕緣漆涂層與之相關的各項性能，提高具有復雜形狀的樣品表面的陶瓷涂層的制備質量。在耐高溫絕緣漆生產過程中，嚴格按照航天研究實驗室的標準，控制漆原材料的生產工藝，避免散雜離子或是金屬分子、離子混入，盡量提高原材料的玻璃相，降低原材料用于玻璃相帶來二次的涂層導電。工業船舶漆精細生產還要中加強生成的環節細節，如溫度、濕度、氣氛等，避免產生不必要的漆中帶有自由離子、空穴電子位和還原氧化的電子，也要避免生產中深度加工中無機晶格材料轉換中造成的晶格缺陷，以免影響涂層的導電率。

何選擇合適的絕緣漆？工業船舶漆建議您把握這幾項基本性能。1、粘度、固體含量：廣東船舶漆的粘度低，固體含量高，可以保證有好的浸透性和對空隙的填充能力。絕緣漆溶劑等組分的揮發，固化過程中浸入樹脂的流失，都影響絕緣漆填充的效果2、絕緣漆的儲存穩定性：特別是對于沉浸用絕緣漆，必須有符合使用要求的粘度穩定性。3、絕緣漆的固化（干燥）性：內干性好、固化快、固化溫度低等，以提高絕緣性能，縮短絕緣漆的浸烘周期，節約能源，避免由于烘焙溫度過高而造成的對其他絕緣材料的熱損傷。4、絕緣漆的耐潮濕性：絕緣漆漆膜吸潮會引起電氣性能顯著下降，因此浸漬絕緣漆必須具有小的透濕率、高的浸水后的電氣特性。5、絕緣漆的耐熱性：電機電器要縮小體積、減輕質量、提高出力和可靠性，就要減薄絕緣厚度，提高絕緣漆的耐熱性。絕緣處理用漆的耐熱性對電機電器的使用壽命有很大的影響。

廣東船舶漆是用噴、刷、輥、浸等方法，交漆涂復在金屬或線圈等被涂件的表面，增強電氣絕緣或防護性能的漆。復蓋漆的品種較多。如1231醇酸晾干清漆、各種瓷漆、防電暈漆、硅鋼片漆、漆包線漆等。廣東船舶漆的漆膜平整光滑，機械強度高，附著力強，并且有良好的抗潮，耐油，耐化學腐蝕等特性。另外，按其使用方法和對象不同，要求也不一致。一般復蓋漆多為晾干漆。而漆包線漆和硅鋼片漆的漆則要求能在高溫（300-400度）快速干燥，漆膜仍保持平整無皺。硅鋼片漆的漆膜要求堅硬，而漆包線漆的漆膜則要求柔韌。再如一般絕緣漆要求電絕緣性能直高越好，而防電暈漆則必須把電阻值控制在一定范圍內。

一艘船在海上航行的話，如果沒有外層的油漆的保護，相信很快就會被海水腐蝕，所以在造船的時候一定要好好的給船涂漆，但是并不是整艘船都使用相同的油漆，那么關于廣東船舶漆的種類有哪些呢？1.船的干舷,一般底漆是防銹環氧油漆,面漆可選擇聚氨酯或者環氧面漆，這里的要求不需要太高。2.水下區域,一般兩度環氧底漆,一度連接漆,還有一到二度防污漆，如果這里的油漆沒有選好的話，船會被海水腐蝕的很快，要求的涂料要多的同時，質量一定要好，不然會導致整艘船都遭到嚴重的威脅。3.壓載艙,都是兩度環氧油漆,要注意,面漆一般淺色為宜，這樣的要求是有科學依據的。4.淡水艙會用特涂油漆或者半特涂油漆,為純環氧或者高性能改性環氧(比如酚醛環氧)。5.散貨船的貨艙用普通的兩度環氧油漆就足夠了.如果是成品油輪,貨油艙就要用相應的特涂油漆了。